Расширение транспортной инфраструктуры – ключевой фактор развития экономики России

Одним из важных событий деловой жизни Новосибирска стали XI Международный Сибирский транспортный форум и выставка «Современный транспорт и инфраструктура», которые проходили с 19 по 21 июня в «Экспоцентре», собрав для обсуждения проблем развития отрасли более 6000 участников и 250 спикеров – экспертов, представителей бизнеса и государства

Дискуссионные площадки, круглые столы, конференции, панельные дискуссии прошли по 10 актуальным направлениям, включая воздушный, железнодорожный, внутренний водный, пассажирский транспорт, дорожно-строительный комплекс, транспорт и логистика, беспилотные авиационные системы и другие. Эксперты обсудили будущее нацпроекта «Транспорт», роль Сибири в транспортно-экономическом балансе экономики России, приоритеты отрасли до 2030 года, кадровый потенциал.
О том, какие возможности открывает новый национальный проект «Эффективная транспортная система», какова роль Сибири в транспортно-экономическом балансе страны и какова цель национального проекта «Инфраструктура для жизни» в части транспорта, речь шла в ходе пленарного заседания «Ключевые приоритеты и задачи транспортного развития для качественного роста экономики России».
«В прошлом году мы обсуждали вопросы логистики, отталкивались от современных экономических условий, искали новые национальные приоритеты в транспортной сфере. Многие из этих решений были реализованы. Хотел бы обратить внимание, что сибирскому региону на Петербургском экономическом форуме было уделено большое внимание и поставлены определенные задачи. Сегодня через Сибирь и Дальний Восток проходит существенная часть грузопотока. Однако Сибирь является не только транзитным, но и грузообразующим регионом. И это предполагает для нас существенные изменения, – отметил в своем приветственном слове Игорь Левитин, советник Президента РФ, специальный представитель Президента РФ по международному сотрудничеству в сфере транспорта.
В ходе дальнейшего своего выступления в режиме видеоконференцсвязи, Игорь Евгеньевич четко обозначил существующую на сегодняшний день проблему полного отсутствия железнодорожного выхода на Северный морской путь от Мурманска до Владивостока.
«Развитие железнодорожной инфраструктуры и речного транспорта, с учетом того, что все наши реки выходят на Северный морской путь, могут дать большой эффект. Хотел бы сказать о том, что будет новый федеральный проект «Развитие Северного морского пути», а потому уже сейчас нам необходимо разобраться в инфраструктуре Северного морского пути, его морских и речных портах. Они помогут разгрузить Восточный полигон от грузов, которые мы можем отдать через Севморпуть», – уточнил он.
О серьезном влиянии развития транспортной инфраструктуры на экономику макрорегиона и всей России рассказал в своем выступлении губернатор Новосибирской области Андрей Травников, отметив высокий уровень организации форума, актуальность его темы и выразив надежду на то, что обсуждения приведут к конкретным формулировкам и предложениям.
«Торговая логистика – значимая отрасль нашей региональной экономики, – сказал Андрей Александрович. – Понимая, что контейнеризация – это выход для нашего региона, расположенного удаленно от большинства границ и портов, мы системно инициируем и поддерживаем все проекты, связанные с наращиванием мощностей по обработке контейнеров. Что это дало нам? В сфере АПК темпы обработки контейнеров выросли почти в 6 раз».
О значимости контейнеризации в России рассказывали в выступлениях и другие спикеры пленарного заседания. Признавая, что Россия в несколько раз отстает от контейнеризации стран Юго-Восточной Азии и Европы, призывали активнее решать эту задачу.
«Россия должна стать страной, которая обеспечит не только вывоз своих грузов, но и будет транзитным государством – таким, каким был Советский Союз», – резюмировал Игорь Левитин.
Собственно, также активно звучала мысль о том, что транспортно-логистические центры – наше будущее. Эксперты уточняли, что все те же Европа и страны Юго-Восточной Азии перешли на систему транспортно-логистических центров достаточно давно. И сейчас на их базе создаются и успешно развиваются промышленные центры. А потому предложили создание нескольких таких опытных объектов в России.
Несмотря на то, что сегодня в нашей стране есть «узкие» места, такие как Восточный полигон, участники заседания однозначно сошлись во мнении, что за последние 10 лет транспортная инфраструктура прошла очень большой путь. Ситуация в России с транспортной инфраструктурой в целом улучшилась. И в ближайшее десятилетие необходимо тщательно отбирать проекты, которые при финансировании смогут принести наибольшую пользу. Одним из таких мог бы стать проект, касающийся авиационной доступности во внутренних перевозках. Нужна авиационная компания, которая работала бы на Сибирь и Дальний Восток, осуществляя крупные региональные проекты.