Сергей Максимов: «Желание сотрудничать с Китаем – обоюдное»
С 19 по 23 мая компании – члены Союза транспортников, экспедиторов и логистов Сибири принимали участие в бизнес-миссии в Китай, которая также включала представление региона на Международной выставке логистического оборудования и информатизации логистики «LET-a CEMat ASIA Event’2025». Делегацию Новосибирской области возглавлял региональный министр экономического развития Лев Решетников. О том, каких договоренностей удалось достичь в ходе поездки, мы попросили рассказать президента «СТЭЛС» Сергея Максимова
– Поездка выдалась действительно насыщенная, и мы очень благодарны, что нас в эту бизнес-миссию включили вместе с представителями компаний других направлений деятельности, – первое, о чем сказал Сергей Анатольевич. – В составе делегации Новосибирской области мы посетили 3 города: Гуанчжоу, Циндао и Шэньян. Поскольку в составе делегации было достаточно много транспортных компаний, большое внимание в ходе поездки уделялось вопросам транспорта и логистики. В частности, в Шэньяне мы провели встречу с администрацией свободной экономической зоны, в рамках которой между СТЭЛС и одной из крупных китайских компаний Zhongchu Development (Shenyang) Logistics Co., Ltd. было подписано соглашение. Хотелось бы отметить, что в данной СЭЗ большое внимание уделяется именно логистике. Компания, с которой было подписано соглашение, управляет большим логистическим парком и параллельно занимается перевозками, в том числе в Россию и из России. Это была весьма полезная деловая встреча для компаний – членов СТЭЛС. Дело в том, что в России в целом и в Новосибирске в частности на сегодняшний день не так много чисто логистических парков. У нас в основном представлены промышленные и индустриально-логистические. Мы были очень признательны за тот опыт, которым с нами поделилась китайская сторона. Что касается самого соглашения, то оно предусматривает обмен опытом и выстраивание логистики и логистических цепочек от Шэньяна. Кроме того, у нас состоялась встреча с руководством Совета по содействию международной торговле провинции Ляонин. Такая структура есть во всех регионах Китая. Она в значительной степени имеет государственную поддержку и может субсидировать поездки китайских компаний в Россию. Общение, которое касалось логистики, было достаточно продуктивным, поскольку все прекрасно понимают: торговля невозможна без доставки и перевозок.
– Если я правильно понимаю, следующим пунктом назначения была провинция Гуанчжоу, где в тот момент проходила большая транспортно-логистическая выставка?
– Верно. В ней участвовало порядка 12 компаний-членов нашего Союза. Помимо презентации наших компаний на общем стенде Новосибирской области, в Гуанчжоу также состоялось несколько встреч: с представителями Советов по содействию международной торговле Гуанчжоу и провинции Гуандун. Речь шла о выстраивании логистики, доставке грузов из Китая в Новосибирск и обратно. Такая же встреча прошла и в Циндао. Мы встретились с руководством провинции Шандун, приняли участие в торжественном открытии Центра международных проектов Новосибирской области в Циндао. Задача этого Центра – помогать в поиске китайских партнеров, содействовать в поиске необходимых российским компаниям товаров, продвижение российской и, прежде всего, новосибирской продукции на китайский рынок, помощь в переводах и многое другое. В Циндао я от лица Союза подписал меморандум с Административным комитетом демонстрационной зоны ШОС, куда входят компании, расположенные непосредственно в Циндао. Он также касается развития логистики и перспективы перевозки грузов. Кроме того, у меня была встреча с руководством одной транспортно-логистической компании, заинтересованной в организации перевозок в Новосибирск и республику Беларусь. По данному вопросу достигнута предварительная договоренность о выстраивании соответствующего совместного транспортно-логистического моста, в котором будут участвовать компании – члены СТЭЛС.
Важной темой нашего общения во всех трех регионах Китая были инвестиции. В ходе разговора выяснилось, что несколько китайских компаний готовы в данный момент инвестировать в российские и новосибирские транспортно-логистические объекты, контейнерные терминалы и складские комплексы. Большой интерес проявлен как к автомобильным, так и к железнодорожным перевозкам. Есть заинтересованность к транзиту через Казахстан.
– Сергей Анатольевич, определенные договоренности достигнуты. Скажите, пожалуйста, каким будет алгоритм их реализации, – в том числе, по времени?
– После того, как мы сформируем конкретные цифры по объемам и поймем, какие маршруты нужны, приступим непосредственно к практическим вещам. Думаю, оценка ситуации займет примерно месяц, после чего мы займемся проработкой маршрутов. Как показывает практика, такие проекты реализуются в течение года, поскольку нужно оценить риски, просчитать тарифы. Несмотря на специфику работы с китайской стороной, полагаю, что в следующем году мы организуем эту логистическую цепочку и обеспечим некую стыковку пунктов назначения в виде бесшовных маршрутов.
Юлия Цыганкова
